미니사구 섀시 리스트

미니사구는 섀시가 10가지도 넘게 있는데, 일단 모터 위치에 따라 크게 3가지로 분류된다.

구조	설명	섀시 라인업 (출시연도)
	미드십 (더블샤프트 모터) 미니사구 PRO 전용 계열. 프로펠러 샤프트 없이 모터 양쪽 축에서 직접 구동하는 다이렉트 드라이브 방식이라 효율이 좋고. 차체 무게 중심을 낮출 수 있음.	ME (2025) MA (2013) MS (2005)
	프론트 모터 앞쪽에 무게가 실려서 업다운 많은 입체 코스에서 유리.	FM-A (2017) SUPER-FM (1996) FM (1990)
	리어 모터 미니사구 정통,표준 레이아웃	VZ (2020) AR (2012) SUPER-2 (2010) SUPER XX (2009) VS (1999) SUPER-TZ-X (1999) SUPER-X (1997) SUPER-TZ (1996) SUPER-1 (1993) Type 5 (1992) ZERO (1990) Type 4 (1990) Type 3 (1989) Type 2 (1988) Type 1 (1986)

주요 섀시별 제품

섀시	모델	섀시	설명
		ME	- MS·MA에 이은 세 번째 양축 샷시. MA 대비 약 8g 경량화. - VZ의 "적당한 휨" 특성을 도입해 착지 충격 흡수 능력을 개선. - 앞뒤 범퍼를 제거 할 수 있어서 프라모델처럼 활용할 수도 있음.
		MA	- MS의 모노코크·에어로 버전. - 일체 성형으로 구동 효율을 높이고 저중심화, 사이드 확장성을 확보. - AR 계열의 에어인테이크/디퓨저 설계를 계승.
		MS	- 더블샤프트 모터로 다이렉트 드라이브를 실현한 최초의 샷시. - 노즈/센터/테일 3분할 박스 구조로 강성과 정비성이 뛰어남.
		FM-A	- SUPER FM 이후 21년 만의 신규 프론트 모터 샷시. - 에어로 디자인을 도입해 모노코크 구조에 가까운 고강성 구현. - 미니사구 REV와 풀카울 시리즈 양쪽에서 채용. - 바닥에서 모터 탈착 가능
		VZ	- VS의 정통 진화형.경량·컴팩트·고효율에 강도 업까지 실현. - 리어 롤러 스테이와 프론트 범퍼가 분할식으로 변경되어 바로 범퍼리스 세팅이 가능해짐. - 적당한 휨으로 착지 충격 흡수.
		AR	- VS 이후 13년 만의 완전 신규 샤프트 드라이브 샷시. - 모노코크 구조로 사이드 스테이/리어 범퍼 일체 성형. - 6개 롤러 첫 채용, 저배치 배터리, 에어 인테이크, 리어 디퓨저 등 공력을 의식한 설계. - 바닥에서 모터를 탈착할 수 있어 정비성 최고 수준.
		VS	- 슈퍼1의 컴팩트함에 슈퍼X의 아이디어를 접목. - 현재도 구동 효율이 뛰어나 주력으로 쓰이며, 10가지가 넘는 컬러 바리에이션으로도 유명.